Anotācija: Dīzeļģeneratori ir uzticama elektroenerģijas ražošanas garantija, un to drošai un efektīvai darbībai ir izšķiroša nozīme platformas ražošanas nodrošināšanā.Augsta ūdens temperatūra dīzeļģeneratoros ir viena no biežākajām kļūmēm, kas, laicīgi nenovēršot, var izvērsties līdz lielām iekārtu atteicēm, ietekmējot ražošanu un radot neaprēķināmus ekonomiskos zaudējumus.Temperatūrai dīzeļģeneratoru darbības laikā neatkarīgi no tā, vai tā ir eļļas temperatūra vai dzesēšanas šķidruma temperatūra, jābūt normālā diapazonā.Dīzeļģeneratoriem optimālajam eļļas temperatūras darbības diapazonam jābūt no 90 ° līdz 105 °, un dzesēšanas šķidruma optimālajai temperatūrai jābūt diapazonā no 85 ° līdz 90 °.Ja dīzeļa ģeneratora temperatūra darbības laikā pārsniedz iepriekš minēto diapazonu vai pat augstāka, tas tiek uzskatīts par pārkarsētu darbību.Pārkaršanas darbība rada ievērojamus riskus dīzeļģeneratoriem, un tā ir nekavējoties jānovērš.Pretējā gadījumā augsta ūdens temperatūra parasti izraisa dzesēšanas šķidruma viršanu radiatora iekšpusē, jaudas samazināšanos, smēreļļas viskozitātes samazināšanos, palielinātu berzi starp komponentiem un pat nopietnus darbības traucējumus, piemēram, cilindra vilkšanu un cilindra blīves aizdegšanos.
1、 Ievads dzesēšanas sistēmā
Dīzeļa ģeneratoros apmēram 30% līdz 33% siltuma, kas izdalās degvielas sadegšanā, ir jāizkliedē uz ārpasauli, izmantojot tādas sastāvdaļas kā cilindri, cilindru galvas un virzuļi.Lai šo siltumu izkliedētu, caur uzkarsētajām komponentēm nepārtraukti jāplūst pietiekamam dzesēšanas līdzekļa daudzumam, nodrošinot šo apsildāmo komponentu normālu un stabilu temperatūru dzesēšanas ceļā.Tāpēc lielākajā daļā dīzeļģeneratoru tiek uzstādītas dzesēšanas sistēmas, lai nodrošinātu pietiekamu un nepārtrauktu dzesēšanas līdzekļa plūsmu un atbilstošu dzesēšanas līdzekļa temperatūru.
1. Dzesēšanas loma un metode
No enerģijas izmantošanas viedokļa dīzeļģeneratoru dzesēšana ir enerģijas zudumi, no kuriem būtu jāizvairās, taču tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu normālu dīzeļģeneratoru darbību.Dīzeļģeneratoru dzesēšanai ir šādas funkcijas: pirmkārt, dzesēšana var uzturēt apsildāmo daļu darba temperatūru materiāla pieļaujamajā robežās, tādējādi nodrošinot apsildāmo daļu pietiekamu izturību augstas temperatūras apstākļos;Otrkārt, dzesēšana var nodrošināt atbilstošu temperatūras starpību starp apsildāmo daļu iekšējām un ārējām sienām, samazinot apsildāmo daļu termisko spriegumu;Turklāt dzesēšana var nodrošināt arī atbilstošu atstarpi starp kustīgajām daļām, piemēram, virzuli un cilindra čaulu, kā arī normālu eļļas plēves darba stāvokli uz cilindra sienas darba virsmas.Šie dzesēšanas efekti tiek panākti, izmantojot dzesēšanas sistēmu.Pārvaldībā ir jāņem vērā abi dīzeļģeneratora dzesēšanas aspekti, neļaujot dīzeļģeneratoram pārdzesēt pārmērīgas dzesēšanas dēļ vai pārkaršanu dzesēšanas trūkuma dēļ.Mūsdienās, sākot no dzesēšanas zudumu samazināšanas līdz pilnīgai sadegšanas enerģijas izmantošanai, adiabātisko dzinēju pētījumi tiek veikti gan vietējā, gan starptautiskā mērogā, un attiecīgi ir izstrādāti vairāki augstas temperatūras izturīgi materiāli, piemēram, keramikas materiāli.
Pašlaik dīzeļģeneratoriem ir divas dzesēšanas metodes: piespiedu šķidruma dzesēšana un gaisa dzesēšana.Lielākā daļa dīzeļģeneratoru izmanto pirmo.
2. Dzesēšanas vide
Dīzeļģeneratoru piespiedu šķidruma dzesēšanas sistēmā parasti ir trīs veidu dzesēšanas šķidrumi: saldūdens, dzesēšanas šķidrums un smēreļļa.Saldūdenim ir stabila ūdens kvalitāte, labs siltuma pārneses efekts, un to var izmantot ūdens attīrīšanai, lai atrisinātu tā korozijas un mērogošanas defektus, padarot to par ideālu dzesēšanas līdzekli, ko pašlaik plaši izmanto.Dīzeļģeneratoru saldūdens kvalitātes prasības parasti ir bez piemaisījumiem saldūdenī vai destilētā ūdenī.Ja tas ir saldūdens, kopējā cietība nedrīkst pārsniegt 10 (Vācijas grādi), pH vērtībai jābūt 6,5-8, un hlorīda saturs nedrīkst pārsniegt 50 × 10-6.Izmantojot destilētu ūdeni vai pilnībā dejonizētu ūdeni, ko ģenerē jonu apmainītāji, kā dzesēšanas saldūdeni, īpaša uzmanība jāpievērš saldūdens ūdens attīrīšanai un jāveic regulāras pārbaudes, lai nodrošinātu, ka ūdens attīrīšanas līdzekļa koncentrācija sasniedz noteikto diapazonu.Pretējā gadījumā korozija, ko izraisa nepietiekama koncentrācija, ir daudz spēcīgāka nekā parastā cietā ūdens izmantošana (jo nav aizsardzības pret kaļķa plēves nogulsnēm, ko veido parastais cietais ūdens).Dzesēšanas šķidruma ūdens kvalitāti ir grūti kontrolēt, un tā korozijas un katlakmens problēmas ir pamanāmas.Lai samazinātu koroziju un katlakmens veidošanos, dzesēšanas šķidruma izplūdes temperatūra nedrīkst pārsniegt 45 ℃.Tāpēc pašlaik reti kad tiek izmantots dzesēšanas šķidrums tieši dīzeļa ģeneratoru dzesēšanai;Smēreļļas īpatnējais siltums ir mazs, siltuma pārneses efekts ir slikts, un augstas temperatūras apstākļi ir pakļauti koksēšanai dzesēšanas kamerā.Tomēr tas nerada risku piesārņot kartera eļļu noplūdes dēļ, padarot to piemērotu kā virzuļu dzesēšanas līdzekli.
3. Dzesēšanas sistēmas sastāvs un aprīkojums
Apsildāmo daļu atšķirīgo darba apstākļu dēļ atšķiras arī nepieciešamā dzesēšanas šķidruma temperatūra, spiediens un pamatsastāvs.Tāpēc katras apsildāmās sastāvdaļas dzesēšanas sistēma parasti sastāv no vairākām atsevišķām sistēmām.Tas parasti ir sadalīts trīs slēgtās saldūdens dzesēšanas sistēmās: cilindra čaula un cilindra galva, virzulis un degvielas iesmidzinātājs.
Svaigs ūdens no cilindra čaulas dzesēšanas ūdens sūkņa izplūdes atveres ieplūst katra cilindra čaulas apakšējā daļā caur galveno cilindra čaulas ūdens ieplūdes cauruli un tiek atdzesēts maršrutā no cilindra čaulas līdz cilindra galvai līdz turbokompresoram.Pēc tam, kad katra cilindra izplūdes caurules ir apvienotas, tās dzesē ūdens ģenerators un saldūdens dzesētājs, un pēc tam atkal ievada cilindra čaulas dzesēšanas ūdens sūkņa ieplūdi;Otrs veids nonāk saldūdens izplešanās tvertnē.Starp saldūdens izplešanās tvertni un cilindra čaulas dzesēšanas ūdens sūkni ir uzstādīta līdzsvara caurule, lai papildinātu ūdeni sistēmā un uzturētu dzesēšanas ūdens sūkņa sūkšanas spiedienu.
Sistēmā ir temperatūras sensors, kas nosaka dzesēšanas ūdens izplūdes temperatūras izmaiņas un kontrolē tā ieplūdes temperatūru caur termoregulācijas vārstu.Maksimālā ūdens temperatūra parasti nedrīkst pārsniegt 90-95 ℃, pretējā gadījumā ūdens temperatūras sensors nosūtīs signālu uz kontrolieri, izraisot dīzeļdzinēja pārkaršanas trauksmi un liekot iekārtai apstāties.
Dīzeļģeneratoriem ir divas dzesēšanas metodes: integrēta un sadalīta.Jāņem vērā, ka dalītā tipa starpdzesēšanas sistēmā dažiem modeļiem starpdzesētāja siltummaiņa dzesēšanas laukums var būt lielāks nekā cilindra čaulas ūdens siltummainim, un ražotāja servisa inženieri bieži pieļauj kļūdas.Tā kā šķiet, ka cilindra čaulas ūdenim ir jāmaina daudz vairāk siltuma, bet mazās temperatūras starpības starpdzesēšanā un zemās siltuma apmaiņas efektivitātes dēļ ir nepieciešams lielāks dzesēšanas laukums.Uzstādot jaunu iekārtu, tas ir jāsaskaņo ar ražotāju, lai izvairītos no pārstrādes, kas ietekmē gaitu.Dzesētāja izplūdes ūdens temperatūra parasti nedrīkst pārsniegt 54 grādus.Pārmērīga temperatūra var radīt savienojumu, kas adsorbējas uz dzesētāja virsmas, ietekmējot siltummaiņa dzesēšanas efektu.
2、 Augstas ūdens temperatūras defektu diagnostika un ārstēšana
1. Zems dzesēšanas šķidruma līmenis vai nepareiza izvēle
Pirmā un vienkāršākā lieta, ko pārbaudīt, ir dzesēšanas šķidruma līmenis.Neesiet māņticīgs pret zema šķidruma līmeņa signalizācijas slēdžiem, dažkārt aizsērējušas līmeņa slēdžu smalkās ūdens caurules var maldināt inspektorus.Turklāt pēc stāvēšanas pie augstas ūdens temperatūras pirms ūdens uzpildīšanas ir jāsagaida, līdz ūdens temperatūra pazemināsies, pretējā gadījumā tas var izraisīt lielas iekārtas avārijas, piemēram, cilindra galvas plaisāšanu.
dzinējam specifisks dzesēšanas šķidruma fiziskais objekts.Regulāri pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni radiatorā un izplešanās tvertnē un savlaicīgi papildiniet to, kad šķidruma līmenis ir zems.Jo, ja dīzeļģeneratora dzesēšanas sistēmā trūkst dzesēšanas šķidruma, tas ietekmēs dīzeļa ģeneratora siltuma izkliedes efektu un izraisīs augstu temperatūru.
2. Bloķēts dzesētājs vai radiators (ar gaisa dzesēšanu)
Radiatora aizsprostojumu var izraisīt putekļi vai citi netīrumi, vai arī to var izraisīt saliektas vai salauztas spuras, kas ierobežo gaisa plūsmu.Tīrot ar augstspiediena gaisu vai ūdeni, uzmanieties, lai nesaliektu dzesēšanas ribiņas, īpaši starpdzesētāja dzesēšanas ribiņas.Dažreiz, ja dzesētājs tiek izmantots pārāk ilgi, uz dzesētāja virsmas adsorbējas savienojuma slānis, ietekmējot siltuma apmaiņas efektu un izraisot augstu ūdens temperatūru.Lai noteiktu dzesētāja efektivitāti, var izmantot temperatūras mērīšanas pistoli, lai izmērītu temperatūras starpību starp siltummaiņa ieplūdes un izplūdes ūdeni un dzinēja ieplūdes un izplūdes ūdens temperatūru.Pamatojoties uz ražotāja sniegtajiem parametriem, var noteikt, vai dzesētāja efekts ir slikts vai ir problēmas ar dzesēšanas ciklu.
3. Bojāts gaisa deflektors un vāks (ar gaisa dzesēšanu)
Ar gaisu dzesējamam dīzeļa ģeneratoram arī jāpārbauda, vai nav bojāts gaisa deflektors un vāks, jo bojājumi var izraisīt karstā gaisa cirkulāciju gaisa ieplūdes atverē, ietekmējot dzesēšanas efektu.Gaisa izplūdes atverei parasti jābūt 1,1-1,2 reizes lielākai par dzesētāja laukumu atkarībā no gaisa kanāla garuma un režģa formas, bet ne mazākai par dzesētāja laukumu.Atšķiras ventilatora lāpstiņu virziens, un atšķirības ir arī pārsega uzstādīšanā.Uzstādot jaunu mašīnu, jāpievērš uzmanība.
4. Ventilatora bojājumi vai siksnas bojājumi vai vaļīgums
Regulāri pārbaudiet, vai dīzeļa ģeneratora ventilatora siksna ir vaļīga un vai ventilatora forma nav normāla.Tā kā ventilatora siksna ir pārāk vaļīga, ir viegli izraisīt ventilatora ātruma samazināšanos, kā rezultātā radiators nevar izmantot savu siltuma izkliedes spēju, kā rezultātā dīzeļģeneratora temperatūra ir augsta.
Siksnas spriegojums ir attiecīgi jāpielāgo.Lai gan tās atslābināšana var nebūt laba, pārāk saspringta var samazināt atbalsta siksnas un gultņu kalpošanas laiku.Ja siksna darbības laikā saplīst, tā var aptīties ap ventilatoru un sabojāt dzesētāju.Līdzīgas kļūmes gadījušās atsevišķiem klientiem, lietojot jostu.Turklāt ventilatora deformācijas dēļ radiatora siltuma izkliedes jauda var tikt pilnībā izmantota.
5. Termostata kļūme
Termostata fiziskais izskats.Termostata kļūmi var provizoriski novērtēt, izmērot temperatūras starpību starp ūdens tvertnes ieplūdes un izplūdes ūdens temperatūru un ūdens sūkņa ieplūdes un izplūdes siltummaini, izmantojot temperatūras mērīšanas pistoli.Turpmākai pārbaudei nepieciešams izjaukt termostatu, uzvārīt to ar ūdeni, izmērīt atvēršanas temperatūru, pilnībā atvērtu temperatūru un pilnībā atvērtu grādu, lai noteiktu termostata kvalitāti.nepieciešama 6000H pārbaude, bet parasti tā tiek tieši nomainīta augšējā vai augšējā un apakšējā kapitālā remonta laikā, un pārbaude netiek veikta, ja vidū nav bojājumu.Bet, ja termostats ir bojāts lietošanas laikā, ir jāpārbauda, vai dzesēšanas ūdens sūkņa ventilatora lāpstiņas nav bojātas un vai ūdens tvertnē nav termostata atlikuma, lai izvairītos no turpmākiem ūdens sūkņa bojājumiem.
6. Bojāts ūdens sūknis
Šī iespēja ir salīdzinoši maza.Darbrats var būt bojāts vai atdalīts, un var noteikt, vai tas ir jāizjauc un jāpārbauda, visaptveroši novērtējot temperatūras mērīšanas pistoli un manometru, un tas ir jānošķir no gaisa ieplūdes sistēmā.Ūdens sūkņa apakšā ir izplūdes atvere, un šeit pilošs ūdens norāda, ka ūdens blīvējums ir bojāts.Dažas iekārtas caur to var iekļūt sistēmā, ietekmējot cirkulāciju un izraisot augstu ūdens temperatūru.Bet, ja, nomainot ūdens sūkni, vienā minūtē ir dažas noplūdes, to var neārstēt un novērot lietošanai.Dažas daļas vairs netecēs pēc noteikta laika.
7. Dzesēšanas sistēmā ir gaiss
Gaiss sistēmā var ietekmēt ūdens plūsmu, un smagos gadījumos tas var izraisīt ūdens sūkņa atteici un sistēmas plūsmas pārtraukšanu.Pat daži dzinēji ir piedzīvojuši nepārtrauktu ūdens pārplūdi no ūdens tvertnes ekspluatācijas laikā, zema līmeņa signalizāciju stāvēšanas laikā, kā arī ražotāja servisa sniedzēja nepareizu spriedumu, uzskatot, ka dzesēšanas sistēmā ir noplūdusi sadegšanas gāze no noteikta balona.Viņi nomainīja visas 16 cilindru cilindru blīves, taču darbības traucējumi joprojām pastāvēja ekspluatācijas laikā.Pēc ierašanās objektā mēs sākām iztukšot no dzinēja augstākā punkta.Pēc izplūdes beigām dzinējs darbojās normāli.Tāpēc, novēršot bojājumus, pirms kapitālremonta veikšanas ir jāpārliecinās, ka līdzīgas parādības ir novērstas.
8. Bojāts eļļas dzesētājs, kas izraisa dzesēšanas šķidruma noplūdi
(1) Bojājuma parādība
Pirms palaišanas pārbaudes laikā tika konstatēts, ka ģeneratora komplektā noteiktā blokā ūdens nepārtraukti pilēja uz āru no smēreļļas mērstieņa cauruma malas, atstājot radiatorā nedaudz dzesēšanas šķidruma.
(2) Bojājumu meklēšana un analīze
Pēc izmeklēšanas zināms, ka pirms dīzeļa ģeneratora agregāta darbības traucējumiem būvlaukumā netika konstatētas nekādas novirzes no normas, veicot būvdarbus.Pēc dīzeļa ģeneratora izslēgšanas dzesēšanas šķidrums ieplūda eļļas tvertnē.Galvenie šīs darbības traucējumu cēloņi ir eļļas dzesētāja noplūde vai balona čaulas blīvējuma ūdens kameras bojājumi.Tāpēc vispirms tika veikta eļļas dzesētāja spiediena pārbaude, kas ietvēra dzesēšanas šķidruma noņemšanu no eļļas dzesētāja un smēreļļas ieplūdes un izplūdes savienojošām caurulēm.Pēc tam dzesēšanas šķidruma izplūde tika bloķēta, un dzesēšanas šķidruma ieplūdē tika ievadīts noteikts ūdens spiediens.Rezultātā tika konstatēts, ka no smēreļļas pieslēgvietas iztecējis ūdens, kas liecina, ka ūdens noplūdes kļūme ir eļļas dzesētāja iekšpusē.Dzesēšanas šķidruma noplūdes defektu izraisīja dzesētāja serdes metināšana, un tā, iespējams, radusies dīzeļa ģeneratora izslēgšanas laikā.Tāpēc, kad dīzeļa ģenerators beidza darboties, nekādu neparastu parādību nebija.Bet, kad dīzeļa ģenerators ir izslēgts, smēreļļas spiediens tuvojas nullei, un radiatoram ir noteikts augstums.Šajā laikā dzesēšanas šķidruma spiediens ir lielāks par smēreļļas spiedienu, un dzesēšanas šķidrums ieplūdīs eļļas tvertnē no dzesētāja serdes atveres, izraisot ūdens pilēšanu uz āru no eļļas mērstieņa atveres malas.
(3) Traucējummeklēšana
Izjauciet eļļas dzesētāju un atrodiet atvērtās metināšanas vietu.Pēc atkārtotas metināšanas kļūme tika novērsta.
9. Cilindra čaulas noplūde, kas izraisa augstu dzesēšanas šķidruma temperatūru
(1) Bojājuma parādība
B sērijas dīzeļģenerators.Remontdarbnīcā veiktā kapitālā remonta laikā tika nomainīts virzulis, virzuļu gredzeni, gultņu korpusi un citas detaļas, noslīpēta cilindra galvas plakne, nomainīta cilindra čaula.Pēc kapitālā remonta darbības laikā rūpnīcā nekādas novirzes netika konstatētas, bet pēc nodošanas iekārtas īpašniekam lietošanā radās kļūme ar augstu dzesēšanas šķidruma temperatūru.Saskaņā ar operatora atsauksmēm, pēc normālas darba temperatūras sasniegšanas dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniegs 100 ℃ pēc 3-5 kilometriem.Ja tas kādu laiku ir novietots stāvvietā un turpina darboties pēc ūdens temperatūras pazemināšanās, tas ļoti īsā laika periodā atkal paaugstināsies līdz 100 ℃.Dīzeļa ģeneratoram nav neparastu trokšņu, un no cilindru bloka neizplūst ūdens.
(2) Bojājumu meklēšana un analīze
Dīzeļa ģeneratoram nav neparastu trokšņu, un dūmi no izplūdes caurules būtībā ir normāli.Var spriest, ka atstarpe starp vārstu, vārstu un virzošo stieni būtībā ir normāla.Pirmkārt, izmēra cilindra spiedienu ar kompresijas manometru un pēc tam veiciet dzesēšanas sistēmas pamata pārbaudi.Netika konstatēta ūdens noplūde vai noplūde, arī dzesēšanas šķidruma līmenis radiatorā atbilst noteikumiem.Pārbaudot ūdens sūkņa darbību pēc iedarbināšanas, nekādas novirzes netika konstatētas, kā arī nebija acīmredzamas temperatūras starpības starp radiatora augšējo un apakšējo kameru.Taču tika konstatēts neliels daudzums burbuļu, tāpēc radās aizdomas, ka bojāta cilindra blīve.Tāpēc pēc cilindra galvas noņemšanas un cilindra blīves pārbaudes netika konstatēta acīmredzama degšanas parādība.Pēc rūpīgas novērošanas tika konstatēts, ka cilindra čaulas augšpusē ir bojājumi, kas ir augstāki par cilindru bloka augšējo plakni.Uzstādot cilindra blīvi, virzuļa atvere tika precīzi novietota uz bojātās vietas ārējā apļa, un cilindra blīve bija vienā līmenī ar bojātās pieslēgvietas augšējo plakni.No tā var secināt, ka balona blīves sliktais blīvējums izraisīja augstspiediena gāzes nokļūšanu ūdens kanālā, kā rezultātā dzesēšanas šķidruma temperatūra bija pārāk augsta.
(3) Traucējummeklēšana
Pēc cilindra čaulas nomaiņas un cilindra galvas skrūvju pievilkšanas atbilstoši norādītajam griezes momentam atkal nebija augstas dzesēšanas šķidruma temperatūras parādības.
10. Ilgstoša pārslodzes darbība
Ilgstoša dīzeļģeneratoru pārslodzes darbība var palielināt to degvielas patēriņu un termisko slodzi, izraisot augstu ūdens temperatūru.Šim nolūkam ir jāizvairās no ilgstošas pārslodzes darbības dīzeļģeneratoriem.
11. Dzinēja cilindra vilkšana
Dzinēja cilindra vilkšana rada lielu siltuma daudzumu, izraisot eļļas temperatūras un cilindra čaulas ūdens temperatūras paaugstināšanos.Stingri velkot cilindru, no kartera ventilācijas atveres izdalīsies balti dūmi, bet neliela vilkšana var liecināt tikai par augstu ūdens temperatūru, un kartera ventilācijā nav būtisku izmaiņu.Ja eļļas temperatūras izmaiņas vairs netiek novērotas, to ir grūti noteikt.Ja ūdens temperatūra ir neparasti augsta, to var izmantot kā iespēju atvērt kartera durvis, pārbaudīt cilindra čaulas virsmu, laikus atklāt problēmas un izvairīties no nopietniem cilindru vilkšanas negadījumiem.Pārbaudes laikā katrā maiņā ir jāpārbauda kartera gaisa izplūde.Ja ir balti dūmi vai ievērojami palielinās gaisa izplūdes atvere, tā ir jāpārtrauc pārbaudei.Ja cilindra čaulā nav nekādu anomāliju, ir jāapsver, vai gultņu eļļošana ir slikta, kas izraisa augstu eļļas temperatūru.Līdzīgi gaisa izplūdes atveres palielināšanās tiks konstatēta karterī.Pirms iekārtas lietošanas ir nepieciešams noteikt cēloni un rīkoties ar to, lai izvairītos no lieliem aprīkojuma negadījumiem.
Iepriekš minētie ir vairāki iespējamie iemesli, kurus var vērtēt no vienkāršiem līdz sarežģītiem, apvienojot tos ar citām iespējamām kļūmes parādībām, lai identificētu cēloni.Pārbaudot jaunu automašīnu vai veicot kapitālo remontu, ir nepieciešams izmērīt un reģistrēt ūdens temperatūru pie dzesētāja ieplūdes un izplūdes, mašīnas ieplūdes un izplūdes, kā arī katra eļļošanas punkta temperatūru dažādos slodzes apstākļos, lai lai atvieglotu parametru salīdzināšanu un savlaicīgu anomāliju punktu izmeklēšanu iekārtas anomāliju gadījumā.Ja to nevar viegli apstrādāt, varat izmērīt vēl vairākus temperatūras punktus un izmantot tālāk norādīto teorētisko analīzi, lai noskaidrotu kļūmes cēloni.
3、 Augstas temperatūras apdraudējumi un preventīvie pasākumi
Ja dīzeļa ģenerators ir “sausas degšanas” stāvoklī, tas ir, darbojas bez dzesēšanas ūdens, jebkura dzesēšanas metode, kas ielej dzesēšanas ūdeni radiatorā, būtībā ir neefektīva, un dīzeļģenerators darbības laikā nevar izkliedēt siltumu.Pirmkārt, darba stāvoklī ir jāatver eļļas iepildīšanas atvere un ātri jāpievieno smēreļļa.Tas ir tāpēc, ka pilnībā atūdeņotā stāvoklī dīzeļa ģeneratora smēreļļa lielā daudzumā augstā temperatūrā iztvaiko, un tā ir ātri jāpapildina.Pēc smēreļļas pievienošanas dzinējs ir jāizslēdz un jāizmanto jebkura metode, lai izslēgtu dīzeļa ģeneratoru un nogrieztu eļļu.Vienlaicīgi darbiniet starteri un pasīvi darbiniet dīzeļģeneratoru, nepārtraukti darbojoties 10 sekundes ar 5 sekunžu intervālu, lai uzturētu šo frekvenci.Labāk ir sabojāt startera dzinēju, nevis aizsargāt dīzeļa ģeneratoru, lai samazinātu nopietnus negadījumus, piemēram, cilindra pielipšanu vai vilkšanu.Tāpēc dzesēšanas sistēmai ir jāveic preventīvi pasākumi.
1. Dzesēšanas sistēmas darba parametru regulēšana
(1) Dzesēšanas ūdens sūkņa izplūdes spiediens ir jānoregulē normālā darba diapazonā.Parasti saldūdens spiedienam jābūt augstākam par dzesēšanas šķidruma spiedienu, lai novērstu dzesēšanas šķidruma noplūdi saldūdenī un tā pasliktināšanos, kad dzesētājs noplūst.
(2) Saldūdens temperatūra ir jāpielāgo parastajam darbības diapazonam saskaņā ar instrukcijām.Neļaujiet saldūdens izplūdes temperatūrai būt pārāk zemai (izraisot palielinātus siltuma zudumus, termisko spriegumu, zemas temperatūras koroziju) vai pārāk augstu (izraisot smēreļļas plēves iztvaikošanu uz cilindra sienas, pastiprinātu cilindra sieniņu nodilumu, iztvaikošanu). dzesēšanas kamerā un cilindra starplikas blīvgredzena ātra novecošana).Vidēja un liela ātruma dīzeļdzinējiem izplūdes temperatūru parasti var regulēt no 70 ℃ līdz 80 ℃ (nedegot sēru saturošu smago eļļu), bet zema ātruma dzinējiem to var kontrolēt no 60 ℃ līdz 70 ℃;Temperatūras starpība starp importu un eksportu nedrīkst pārsniegt 12 ℃.Parasti ir ieteicams tuvoties saldūdens izplūdes temperatūras pieļaujamajai augšējai robežai.
(3) Dzesēšanas šķidruma izplūdes temperatūra nedrīkst pārsniegt 50 ℃, lai novērstu sāls analīzes nogulsnēšanos un siltuma pārneses ietekmi.
(4) Darbības laikā dzesēšanas šķidruma caurules apvada vārstu var izmantot, lai pielāgotu dzesēšanas šķidruma daudzumu, kas nonāk saldūdens dzesētājā, vai saldūdens caurules apvada vārstu var izmantot, lai pielāgotu saldūdens daudzumu, kas nonāk svaigā ūdens dzesētājā. ūdens dzesētājs vai dzesēšanas šķidruma temperatūra.Mūsdienu jaunbūvējamie kuģi bieži ir aprīkoti ar automātiskām saldūdens un smēreļļas temperatūras kontroles ierīcēm, un to regulēšanas vārsti pārsvarā tiek uzstādīti saldūdens un smēreļļas cauruļvados, lai kontrolētu dzesētājā nonākošā saldūdens un smēreļļas daudzumu.
(5) Pārbaudiet dzesēšanas ūdens plūsmu katrā cilindrā.Ja nepieciešams regulēt dzesēšanas ūdens plūsmu, ir jānoregulē dzesēšanas ūdens sūkņa izplūdes vārsts, un regulēšanas ātrumam jābūt pēc iespējas lēnākam.Dzesēšanas ūdens sūkņa ieplūdes vārstam vienmēr jābūt pilnībā atvērtā stāvoklī.
(6) Ja tiek konstatētas cilindra dzesēšanas ūdens spiediena svārstības un regulēšana ir neefektīva, to parasti izraisa gāzes klātbūtne sistēmā.Cēlonis ir jānosaka un jānovērš pēc iespējas ātrāk.
2. Regulāri veiciet pārbaudes
(1) Regulāri pārbaudiet ūdens līmeņa izmaiņas izplešanās ūdens tvertnē un saldūdens cirkulācijas skapī.Ja ūdens līmenis pazeminās pārāk ātri, cēlonis ir ātri jānosaka un jānovērš.
(2) Regulāri pārbaudiet dīzeļa ģeneratora sistēmas dzesēšanas šķidruma līmeni, ūdens caurules, ūdens sūkņus utt., kā arī nekavējoties identificējiet un novērsiet tādus defektus kā katlakmens un aizsprostojums.
(3) Pārbaudiet, vai dzesēšanas šķidruma filtru un dzesēšanas šķidruma vārstu nav bloķējuši gruži.Kuģojot aukstajos reģionos, nepieciešams pastiprināt dzesēšanas šķidruma cauruļvadu sistēmas vadību, lai novērstu zemūdens vārsta aizķeršanos ar ledu un nodrošinātu dzesēšanas šķidruma ieplūšanu dzesētājā (25 ℃).
(4) Vislabāk ir pārbaudīt dzesēšanas ūdens kvalitāti reizi nedēļā.Ūdens attīrīšanas piedevu (piemēram, korozijas inhibitoru) koncentrācijai jābūt to instrukcijās norādītajā diapazonā ar pH vērtību (7-10 pie 20 ℃) un hlorīda koncentrāciju (nepārsniedzot 50 ppm).Šo rādītāju izmaiņas var aptuveni noteikt dzesēšanas sistēmas darba stāvokli.Ja hlorīda koncentrācija palielinās, tas norāda uz dzesēšanas šķidruma noplūdi;PH vērtības samazināšanās norāda uz izplūdes gāzu noplūdi.
(5) Darbības laikā ir jāpārbauda, vai ventilācijas sistēma ir gluda, nodrošinot pietiekamu gaisa plūsmu uz dīzeļģeneratoru, ievērojami uzlabojot tā siltuma izkliedes jaudu un samazinot augstas temperatūras risku.
Kopsavilkums:
Dīzeļģeneratoru augstas temperatūras fenomena saprātīgi profilakses pasākumi un risinājumi nepieciešami, lai samazinātu dīzeļģeneratoru nevienmērīgas darbības risku, nodrošinātu normālu dīzeļģeneratoru ražošanas efektivitāti un kalpošanas laiku.Dīzeļģeneratoru vidi var uzlabot vairākos veidos, var uzlabot dīzeļģeneratoru komponentu kvalitāti un veikt apkopes pasākumus, lai samazinātu augstas temperatūras parādību risku, tādējādi labāk aizsargājot un izmantojot dīzeļģeneratoru komplektus.Augstas ūdens temperatūras kļūmes dīzeļģeneratoros ir izplatītas, taču, kamēr tās tiek atklātas savlaicīgi, tās kopumā nerada būtisku kaitējumu dīzeļa ģeneratora komplektam.Centieties nekavējoties neizslēgt iekārtu pēc atklāšanas, nesteidzieties papildināt ūdeni un pirms izslēgšanas pagaidiet, līdz krava tiks izkrauta.Iepriekš minētā ir balstīta uz ģeneratora komplekta ražotāja mācību materiāliem un servisa uz vietas pieredzi.Es ceru, ka mēs varam strādāt kopā, lai nākotnē uzturētu elektroenerģijas ražošanas iekārtas.
Publicēšanas laiks: 07.03.2024