Kopsavilkums: Dīzeļģeneratoru tieši atdzesējot, tiek panākta ar gaisa dzesēšanas dīzeļģeneratoru karstuma izkliede, izmantojot dabisko vēju. Ūdens atdzesētus dīzeļdegvielas ģeneratorus dzesēšanas šķidrums atdzesē ap ūdens tvertni un cilindru, savukārt eļļas atdzesētus dīzeļģeneratorus atdzesē paša motora eļļa. Dzesēšanas metode, ko izmanto katram dīzeļdegvielas ģeneratora veidam, ir atkarīga no dīzeļdegvielas ģeneratora dizaina faktoriem, un starp šīm trim dzesēšanas metodēm joprojām ir atšķirības. Gaisa atdzesētu motoru priekšrocība ir tā, ka tiem ir vienkārša struktūra un kuriem nav nepieciešami papildu papildu piederumi. Siltuma izkliedes spuras cilindra blokā un cilindra galvā var apmierināt motora pamata izkliedes vajadzības. Tomēr, ja tas darbojas nepārtraukti, motoram var rasties siltuma samazināšanās pārāk atsevišķas siltuma izkliedes metodes dēļ. No otras puses, ūdenī atdzesētiem motoriem ir nozīmīgāks dzesēšanas efekts, pateicoties jauniem šķidrumiem siltuma izkliedēšanai. Pat ja dīzeļdzinējs darbojas ilgu laiku, motora temperatūra nebūs pārāk augsta, padarot to par lielisku dzesēšanas metodi siltuma izkliedēšanai.
1 、 ar gaisa dzesēšanu dīzeļdegvielas ģenerators
1. Priekšrocības
Nulles bojājumu dzesēšanas sistēmai (dabiskā dzesēšana) ar gaisa dzesēšanas dīzeļģeneratoriem ir zemas izmaksas un aizņem mazāk vietas.
2. Trūkumi
Lēna karstuma izkliedēšana un ierobežota ar dīzeļdegvielas ģeneratoru formas, piemēram, 4 cilindru motoriem, kas reti izmanto gaisa dzesēšanu, vidējais 2 cilindru motors nevar efektīvi izkliedēt siltumu, tāpēc gaisa dzesēšana ir piemērota tikai 2 cilindru dīzeļģeneratoriem.
Gaisa atdzesēts cilindrs tiks izstrādāts ar lielām siltuma izlietnēm un gaisa vadiem. Ja tiek ielādēts labi izstrādāts ar gaisa dzesēšanu dīzeļdegvielas ģenerators, vispār nav problēmu. Daudzi no tiem ir ar firmas atdzesētiem motoriem, un augstas temperatūras dēļ tiem nav cilindru, kas bloķēti. Dīzeļdegvielas ģeneratoru nulles bojājumu dzesēšanas sistēmai ir zemas izmaksas, un, kamēr tā ir pareizi uzturēta, augstas temperatūras nebūs problēmu. Gluži pretēji, biežāka ir augstas temperatūras situācija ar ūdeni dzesētiem motoriem. Īsāk sakot, gaisa dzesēšana ir pilnīgi pietiekama viena cilindra maza ātruma enerģijas ražošanai, tāpēc nav jāuztraucas par tālsatiksmes problēmām.
2 、 Ūdens atdzesēts dīzeļdegvielas ģenerators
1. Priekšrocības
Tas var efektīvi kontrolēt augstas jaudas un ātrgaitas dīzeļģeneratoru temperatūru. Kad temperatūra ir zema, ūdens dzesēšanas motora droseles vārsts tiks slēgts, līdz paaugstinās eļļas temperatūra, lai sasniegtu vislabāko eļļošanas efektu. Kad temperatūra ir augsta, droseļvārsts pilnībā atvērs ūdens tvertni, lai sāktu darbu. Kad temperatūra ir pārāk augsta, ventilators sāks dzesēt līdz optimālai dīzeļa ģeneratora darba temperatūrai. Tas ir standarta princips ar ūdeni atdzesētu operāciju.
2. Trūkumi
Augstas izmaksas, sarežģīta struktūra un augsts kļūmju līmenis lielās telpas dēļ, ko aizņem ārēja ūdens tvertne.
Ūdens atdzesēti dīzeļdegvielas ģeneratori ir dzesēšanas metode ar labu karstuma izkliedi. Ūdens dzesēšanas princips ir atdzesēt cilindra starpliku un galvu, iesaiņojot tos ar plūstošu ūdeni. Ūdens dzesēšanas pamatkomponenti ir ūdens sūknis, ūdens tvertnes temperatūras kontrole un ventilators. Ūdens dzesēšana ir būtiska dzesēšanas sistēma daudzcilindru, lieljaudas un ātrgaitas dīzeļģeneratoriem (ar ūdens eļļas dubultā dzesēšanu). Maziem pārvietošanas vieniem cilindru motoriem parasti nav nepieciešama ūdens dzesēšana, un tie nevar radīt tik daudz siltuma.
3 、 Eļļas atdzesēts dīzeļdegvielas ģenerators
1. Priekšrocības
Dzesēšanas efekts ir acīmredzams, un neveiksmju līmenis ir zems. Zema eļļas temperatūra var samazināt eļļas viskozitāti ar augstu temperatūru.
2. Trūkumi
Ir ierobežojumi naftas daudzumam, kas nepieciešams dīzeļdegvielas ģeneratoriem. Eļļas radiatoram nevajadzētu būt pārāk lielam. Ja eļļa ir pārāk liela, tā ieplūst eļļas radiatorā, izraisot nepietiekamu eļļošanu dīzeļa ģeneratora apakšā.
Eļļas dzesēšana izmanto savu motoreļļu, lai izkliedētu siltumu caur eļļas radiatoru (eļļas radiators un ūdens tvertne būtībā ir vienāds princips, tikai viens, kas satur eļļu, bet otra - ar ūdeni). Tā kā eļļas dzesēšanas cirkulācijas jauda nāk no dīzeļdegvielas ģeneratora eļļas sūkņa, eļļas dzesēšanai ir nepieciešams tikai eļļas ventilatora sildītājs (eļļas tvertne). Augstās klases eļļas dzesēšana ir aprīkota ar ventilatoru un droseļvārstu. Eļļas dzesēšanas sistēma parasti ir aprīkota ar vidējas klases pasāžu mašīnām, kas nodrošina stabilitāti un ventilatora sildīšanas efektu. Atsevišķu cilindru ar gaisa dzesēšanu mašīnas ir piemērotākas, lai mainītu uz eļļas dzesēšanu, un, mainoties no viena cilindra ar gaisa dzesēšanas mašīnām uz eļļas dzesēšanu, eļļas ventilatora siltummainis ir pievienots tikai eļļas pārejas vidū.
4 、 priekšrocību un trūkumu salīdzinājums
1. Atšķirība starp eļļas dzesēšanu un ūdens dzesēšanu
Pirmkārt, eļļas atdzesēta radiatora siltuma izlietne ir ļoti bieza, savukārt ūdens atdzesētā radiatora siltuma izlietne ir ļoti plāna. Eļļas atdzesētu radiatoru izmēri parasti ir ļoti mazi, savukārt ar ūdeni atdzesētiem radiatoriem ir lielāka ķermeņa forma. Ja jūsu mašīnā ir abi radiatoru veidi, tad lielāks ir ar ūdeni dzesēts radiators. Vēl viena svarīga atšķirība ir tā, ka lielākajai daļai ar ūdeni atdzesēto radiatoru aiz tiem ir elektroniski ventilatori, savukārt ar eļļu dzesētie radiatori parasti netiek izmantoti (lai gan daži divtaktu dīzeļdzinēji radiatoram neizmanto ventilatorus).
2. priekšrocības un trūkumi
(1) Eļļas dzesētājs:
Eļļas dzesētājs ir aprīkots ar radiatoru, kas līdzīgs ūdens dzesētājam radiatoram, kas cirkulē eļļu dīzeļdegvielas ģeneratora iekšpusē, lai pazeminātu temperatūru. Salīdzinot ar ūdens dzesētāju, tā struktūra ir arī daudz vienkāršāka. Sakarā ar tiešu eļļas dzesēšanu, kas ieeļļo dīzeļa ģeneratora komponentus, arī siltuma izkliedes efekts ir labāks, kas ir labāks nekā ar gaisa dzesēšanas modeli, bet ne tik labs kā ūdens dzesētājs.
(2) Ūdens dzesētājs:
Ar ūdeni dzesētās mašīnas struktūra ir sarežģīta, un cilindra korpuss, cilindra galva un pat dīzeļdegvielas ģeneratora kaste ir jāpārveido (salīdzinot ar ekvivalentiem gaisa dzesēšanas mašīnām), kurai nepieciešami specializēti ūdens sūkņi, ūdens tvertnes, ventilatori, ventilatori, ventilatori, ventilatori Caurules, temperatūras slēdži utt. Izmaksas ir arī augstākās, un tilpums ir arī lielāks. Tomēr tam ir vislabākais dzesēšanas efekts un vienveidīga dzesēšana. Ūdens dzesēšanas motora priekšrocība ir tā, ka tas ātri izkliedē karstumu, ilgstoši var darboties ar lielu ātrumu un nav pakļauts izsīkumam. Tomēr trūkums ir tāds, ka ar ūdeni atdzesētajam motoram ir sarežģīta struktūra, un, ja cauruļvads laika gaitā noveco, tas ir nosliece uz dzesēšanas šķidruma noplūdi. Ja dzesēšanas šķidrums noplūst laukos, tas izraisīs transportlīdzekļa sadalīšanos, radot noteiktas slēptās briesmas. Tomēr kopumā priekšrocības pārsniedz trūkumus.
(3) Gaisa dzesētājs:
Gaisa dzesēšanas dīzeļdzinēju struktūra galvenokārt izpaužas motora iedarbības pakāpē. Dzinējs nav iesaiņots nevienā iepakojumā, un, kamēr tas tiks sākts, notiks gaisa cirkulācija. Aukstais gaiss plūst caur motora piederumu karstuma izkliedes spurām, sildot gaisu un atņemot daļu no karstuma. Šis cikls var saglabāt motora siltumu saprātīgā diapazonā.
Kopsavilkums:
Ūdens atdzesēti dzinēji un ar gaisa dzesēšanu motoriem ir motora dzesēšanas metožu apraksts, jo šie divi modeļu veidi izmanto dažādas siltuma izkliedes formas, kā rezultātā atšķiras to faktiskie darba principi. Tomēr abiem motoriem būtībā tiek izmantots dabiskais vējš siltuma izkliedēšanai, izņemot to, ka ar ūdeni dzesētiem motoriem ir lielāka karstuma izkliedes efektivitāte. Vispārīgi runājot, ar ūdeni atdzesēti motori var ātri izkliedēt siltumu, ko rada motora darbs visa darba procesa laikā, izmantojot papildu šķidrumu siltuma izkliedēšanai. Tomēr ar gaisa atdzesētiem motoriem ir salīdzinoši zema enerģija, jo trūkst papildu papildu dzesēšanas sistēmu, taču to struktūra ir vienkāršāka. Kamēr tiek uzturēta cilindra galvas un cilindru bloka tīrība, to dzesēšanas sistēmai nebūs kļūdu. Tomēr ar ūdeni atdzesētiem motoriem ir nepieciešami papildu ūdens sūkņi, radiatori, dzesēšanas šķidrums utt., Tātad gan sākotnējās ražošanas izmaksas, gan vēlākās apkopes un remonta izmaksas ir augstākas nekā ar gaisa dzesētiem motoriem.
https://www.eaglepowermachine.com/single-cylinder-4-troke-air-cood-diesel-engine-186fa-13hp-product/
Pasta laiks: Mar-01-2024