Vai jūs zināt dīzeļdzinēja ūdens sūkņa darba principu? Šodien mēs izskaidrosim dīzeļdzinēja ūdens sūkņa darba principu no četriem aspektiem: dīzeļdzinēja definīciju, dīzeļdzinēja pamatstruktūru, dīzeļdzinēja darba principu un dīzeļdzinēja ūdens darba principu sūknis
1. Dīzeļdzinēja definīcija
Dīzeļdzinējs ir mašīna, kas pārveido termisko enerģiju, ko rada degvielas sadedzināšana mehāniskajā enerģijā. Lai pabeigtu visu enerģijas pārveidošanas procesu, jābūt ieviestam atbilstošam pārveidošanas mehānismam un sistēmai. Lai arī ir dažāda veida dīzeļdzinēji un to īpašās struktūras nav tieši tādas pašas, neatkarīgi no tā, vai tas ir viena cilindra jūras motors vai vairāku cilindru dīzeļdzinējs, to pamatstruktūra ir vienāda.
2. Dīzeļdzinēju pamatstruktūra
Dīzeļdzinēja pamatstruktūra ietver: kloķa savienojošo stieņu mehānismu, vārstu sadales mehānismu, pārraides mehānismu, degvielas padeves sistēmu, eļļošanas sistēmu, dzesēšanas sistēmu, sākuma sistēmu un ieplūdes un izplūdes sistēmu. Laba šo sistēmu un iestāžu koordinācija ir būtiska dīzeļdzinējiem, lai ārēji radītu jaudas un izejas jaudu.
Dīzeļdzinēja pamata strukturālajā sastāvā kloķa savienojošā stieņa mehānisms, vārstu sadales mehānisms un degvielas padeves sistēma ir trīs pamata daļas, kas darbojas kopā, lai pabeigtu dīzeļdzinēja darba ciklu un panāktu enerģijas konvertēšanu. Trīs tehnisko stāvokļu kvalitāte un to koordinācijas pareizība lietošanas laikā ir izšķiroša ietekme uz dīzeļdzinēju darbību. Eļļošanas sistēma un dzesēšanas sistēma ir dīzeļdzinēju palīg sistēmas un ir būtiskas sastāvdaļas to ilgtermiņa normālai darbībai. Ja eļļošanas vai dzesēšanas sistēma nedarbojas pareizi, dīzeļdzinējs darbosies darbības traucējumos un nevar pareizi darboties.
No tā var redzēt, ka dīzeļdzinēja lietošanas laikā iepriekšminētās detaļas ir pilnībā jānovērtē, un nevienu daļu nevar ignorēt. Pretējā gadījumā dīzeļdzinēja parastā darbība netiks garantēta, un tas var pat radīt nopietnus bojājumus dīzeļdzinējam.
3. Dīzeļdzinēju darba princips
Dīzeļdzinēja darba princips ir tāds, ka darbības laikā tas ievelk gaisu slēgtā cilindrā un tiek saspiests augstākā mērā, pateicoties virzuļa augšupejošai kustībai. Kompresijas beigās cilindrs var sasniegt augstu temperatūru 500–700 ℃ un 3,0–5 augsts OMPA spiediens. Pēc tam degvielu izsmidzina augstas temperatūras gaisā cilindra sadegšanas kamerā miglas formā, sajaucot ar augstu temperatūru un augstspiediena gaisu, veidojot degošu maisījumu, kas automātiski aizdedzina un apdegās.
4. Darba princips par dīzeļdzinēja ūdens sūkni
Enerģija, kas izdalās sadegšanas laikā (maksimālā vērtība, kas pārsniedz 13, OMPA sprādzienbīstamais spēks darbojas uz virzuļa augšējās virsmas, stumjot to un pārveidojot par rotējošu mehānisku darbu caur savienojošo stieni un kloķvārpstu. Tāpēc dīzeļdzinējs faktiski ir mašīna, kas pārveido Dīzeļdzinēja dzinēja ķīmiskā enerģija mehāniskajā enerģijā un izvada jaudu dīzeļdzinēja ūdens sūknī.
Diesel engines are widely used in various water pump products, such as chemical pumps, sewage pumps, high-pressure water pumps, hand-held fire pumps, self priming pumps, multi-stage centrifugal pumps, and double suction centrifugal pumps, all of which var būt aprīkots ar dīzeļdzinējiem kā jaudu.
Iepriekš minētie četri punkti sniedz detalizētu ievadu dīzeļdzinēja ūdens sūkņu darba principā, cerot būt jums noderīgs.
Pasta laiks: janvāris-09-244