Kopsavilkums: Dīzeļa ģeneratora komplekta cilindru apvalks ir berzes pāru pāris, kas darbojas skarbos darba apstākļos, piemēram, augstā temperatūrā, augsts spiediens, slikta eļļošana, mainīgas slodzes un korozija.Pēc dīzeļa ģeneratora komplekta ilgas izmantošanas var būt acīmredzama cilindra pūtīšana, smēreļļas degšana un nepietiekama jauda, ko izraisa pārmērīgs priekšlaicīga cilindra nodilums.Ja cilindra čaulas priekšlaicīgi nolietojas, tas var ietekmēt dīzeļa ģeneratoru komplektu jaudu, ekonomiju un kalpošanas laiku.Pēc uzņēmuma veiktās tirgus izpētes tika konstatēts, ka daļa lietotāju ir iegādājušies dīzeļģeneratorus, kuriem nav pienācis kapitālā remonta periods.Tomēr daudzi ģeneratoru komplekti ir piedzīvojuši priekšlaicīgus cilindru uzmavu bojājumus.Galvenie iemesli tam ir tas, ka viņi nav stingri ievērojuši tehniskās apkopes un remonta prasības un nepārzina ģeneratoru komplektu darbības parametrus.Viņi joprojām tos izmanto saskaņā ar tradicionāliem maldiem priekšstatiem un ieradumiem.
1、 To faktoru analīze, kas ietekmē cilindru starpliku agrīnu nodilumu
Daudzi lietotāji ir saskārušies ar priekšlaicīgu cilindru starpliku nodilumu lietošanas laikā, un daži ir arī saskārušies ar tādām problēmām kā cilindra vilkšana un virzuļa gredzena lūzums.Šī kaitējuma iemesli ir šādi:
1. Neievērojot izpildes specifikācijas
Jauni vai kapitāli remontēti dīzeļģeneratori tiek tieši nodoti slodzes ekspluatācijā, stingri neievērojot norādītās specifikācijas, kas var izraisīt nopietnu cilindra čaulas un citu dīzeļa ģeneratora daļu nolietošanos sākotnējā posmā, saīsinot šo detaļu kalpošanas laiku.Līdz ar to tiek noteikts, ka jaunajiem un kapitālremontētajiem dīzeļģeneratoriem stingri jāievēro iedarbināšanas un izmēģinājuma ekspluatācijas prasības.
2. Nevērīga apkope
Daži dīzeļa ģeneratoru komplekti bieži darbojas putekļainā vidē, un daži operatori rūpīgi nekopj gaisa filtru, kā rezultātā blīvējuma daļā rodas gaisa noplūde, kas ļauj lielam nefiltrēta gaisa daudzumam tieši iekļūt cilindrā, pastiprinot cilindra čaulas nodilumu. , virzulis un virzuļa gredzeni.Tāpēc apkopes personālam ir stingri un rūpīgi jāpārbauda un jāuztur gaisa filtrs saskaņā ar grafiku, lai novērstu nefiltrēta gaisa iekļūšanu cilindrā.Turklāt pēc apkopes gaisa filtrs nebija pareizi uzstādīts, daži trūka gumijas spilventiņi un dažas stiprinājuma skrūves nebija pievilktas, kā rezultātā priekšlaicīgi nolietojās cilindra čaula.
3. Pārslodzes izmantošana
Ja dīzeļģeneratori bieži tiek darbināti ar pārslodzi, paaugstinās ķermeņa temperatūra, smēreļļa kļūst plānāka un eļļošanas apstākļi pasliktinās.Tajā pašā laikā lielās degvielas padeves dēļ pārslodzes darbības laikā degviela netiek pilnībā sadedzināta, un oglekļa nogulsnes cilindrā ir smagas, kas pastiprina cilindra čaulas, virzuļa un virzuļa gredzenu nodilumu.Īpaši tad, kad virzuļa gredzens iestrēgst rievā, cilindra apvalks var tikt izvilkts.Tāpēc uzmanība jāpievērš dīzeļģeneratoru pārslodzes darbības novēršanai un labu tehnisko apstākļu uzturēšanai.Turklāt uz ūdens tvertnes virsmas ir pārāk daudz nosēdumu.Ja tas netiek savlaicīgi notīrīts, tas ietekmēs siltuma izkliedes efektu un izraisīs strauju dīzeļa ģeneratora darba temperatūras paaugstināšanos, kā rezultātā virzulis pieķersies cilindram.
4. Ilgstoša lietošana bez slodzes
Dīzeļģeneratoru ilgstoša lietošana bez slodzes var arī paātrināt kompresijas sistēmas sastāvdaļu nodilumu.Tas galvenokārt ir tāpēc, ka dzinējs ilgstoši darbojas ar zemu droseļvārstu, un korpusa temperatūra ir zema.Kad degviela tiek iesmidzināta cilindrā un saskaras ar aukstāku gaisu, tā nevar pilnībā sadegt, un tā nomazgā smēreļļas plēvi uz cilindra sienas.Tajā pašā laikā tas rada elektroķīmisko koroziju, kas pastiprina cilindra mehānisko nodilumu.Tāpēc dīzeļģeneratoriem nav atļauts ilgstoši darboties tukšgaitā ar zemu droseļvārstu.
5. Montāžas kļūda
Dīzeļa ģeneratora pirmais gredzens ir hromēts gaisa gredzens, un apkopes un montāžas laikā slīpumam jābūt vērstam uz augšu.Daži apkopes darbinieki virzuļu gredzenus uzstāda otrādi un noapaļo uz leju, kas rada skrāpēšanu un pasliktina eļļošanas apstākļus, pastiprinot cilindra čaulas, virzuļa un virzuļa gredzenu nodilumu.Tāpēc apkopes laikā ir jāuzmanās, lai virzuļa gredzeni netiktu uzstādīti otrādi.
6. Nepareizi apkopes standarti
(1) Apkopes laikā pievērsiet uzmanību detaļu, instrumentu un savu roku tīrībai.Neievietojiet cilindrā abrazīvus materiālus, piemēram, dzelzs vīles un dubļus, kas var izraisīt priekšlaicīgu cilindra čaulas nodilumu.
(2) Apkopes laikā netika konstatēts, ka virzuļa eļļošanas dzesēšanas sprausla būtu bloķēta, kas neļāva eļļai izsmidzināt virzuļa iekšējo virsmu.Tas izraisīja virzuļa galvas pārkaršanu sliktas dzesēšanas dēļ, paātrinot cilindra čaulas un virzuļa nodilumu.Smagos gadījumos tas izraisīja arī virzuļa gredzena iestrēgšanu un lūzumu rievā, kā arī gredzena sliedes bojājumus.
7. Nepareizas apkopes procedūras
(1) Apkopes laikā pievienojot smēreļļu, ir svarīgi pievērst uzmanību smēreļļas un eļļošanas instrumentu tīrībai, pretējā gadījumā eļļas tvertnē tiks novadīti putekļi.Tas ne tikai izraisīs priekšlaicīgu gultņu apvalku nodilumu, bet arī izraisīs priekšlaicīgu tādu detaļu kā cilindra čaulas nodilumu.Tāpēc ir jāpievērš uzmanība smēreļļas un uzpildes instrumentu tīrībai.Turklāt lietošanas vietā ir svarīgi ievērot tīrību un higiēnu.
(2) Konkrēta cilindra vai vairāku cilindru degvielas sprauslas netika pārbaudītas savlaicīgi, kā rezultātā radās dīzeļdegvielas noplūde un smēreļļas atšķaidīšana.Vadības personāls tos nepārbaudīja pietiekami rūpīgi, un nedaudz ilgāks laika posms izraisīja priekšlaicīgu cilindra čaulas nodilumu.
8. Nodilums strukturālu iemeslu dēļ
(1) Slikti eļļošanas apstākļi izraisa nopietnu cilindra čaulas augšējās daļas nodilumu.Cilindra čaulas augšējā daļa atrodas blakus sadegšanas kamerai, ar augstu temperatūru un sliktiem eļļošanas apstākļiem.Svaigs gaiss un degviela bez derīguma termiņa mazgā un atšķaida, pastiprinot augšējo apstākļu pasliktināšanos, izraisot cilindra sausu vai daļēji sausu berzes stāvokli, kas ir iemesls nopietnam cilindra augšdaļas nodilumam.
(2) Augšējā daļa ir pakļauta lielam spiedienam, izraisot cilindra smagu un vieglu nodilumu.Virzuļa gredzens ir cieši nospiests pret cilindra sienu sava elastīgā spēka un pretspiediena ietekmē.Jo augstāks pozitīvais spiediens, jo grūtāk ir izveidot un uzturēt smēreļļas plēvi, un mehāniskais nodilums pastiprinās.Darba gājiena laikā, virzulim nolaižoties, pozitīvais spiediens pakāpeniski samazinās, kā rezultātā palielinās augšējā un vieglākā apakšējā cilindra nodilums.
(3) Minerālskābes un organiskās skābes izraisa cilindra virsmas koroziju un lobīšanos.Pēc degošā maisījuma sadegšanas cilindrā rodas ūdens tvaiki un skābie oksīdi, kas izšķīst ūdenī, veidojot minerālskābes.Turklāt sadegšanas laikā radušās organiskās skābes iedarbojas kodīgi uz cilindra virsmu.Virzuļa gredzeni berzes laikā pakāpeniski nokasa korozīvās vielas, izraisot cilindra čaulas deformāciju.
(4) Mehānisko piemaisījumu iekļūšana pastiprina cilindra vidusdaļas nodilumu.Putekļi gaisā un piemaisījumi smēreļļā var iekļūt virzuļa un cilindra sieniņās, izraisot abrazīvu nodilumu.Kad putekļi vai netīrumi pārvietojas uz priekšu un atpakaļ ar virzuli cilindrā, cilindra vidusdaļas nodilums tiek pastiprināts, pateicoties maksimālajam kustības ātrumam cilindra vidējā stāvoklī.
2 、 Cilindra čaulas nodiluma uzturēšana
1. Agrīna nolietojuma raksturojums
Čuguna cilindra čaulas nodiluma ātrums ir lielāks par 0,1 mm/kh, un cilindra čaulas virsma ir netīra, ar acīmredzamām vilkšanas vai košanas parādībām, piemēram, skrāpējumiem, skrāpējumiem un plīsumiem.Cilindra sienai ir degšanas parādības, piemēram, zilēšana;Nodiluma izstrādājumu daļiņas ir salīdzinoši lielas.
2. Balona čaulas nodiluma ietekme un prasības
(1) Ietekme: samazinās sienas biezums, palielinās apaļuma un cilindriskuma kļūdas.Kad cilindra čaulas nodilums pārsniedz (0,4%~0,8%) D, sadegšanas kamera zaudē blīvējumu un samazinās dīzeļdzinēja jauda.
(2) Prasība: Tehniskās apkopes personālam ir jāpārbauda balona čaulas nodilums saskaņā ar instrukcijām, jāsaprot un jākontrolē cilindru čaulas nodiluma stāvoklis un jānovērš pārmērīgs nodilums.
3. Balona čaulas nodiluma noteikšanas metode
Dīzeļdzinēju cilindru uzliku iekšējās apļveida virsmas nodilumu var noteikt galvenokārt ar šādām metodēm:
(1) Teorētiskā metode: pamatojoties uz dīzeļdzinēja cilindra čaulas izmēru, materiālu un nodiluma pakāpi, aprēķiniet vai atsaucieties uz teorētiskajām līknēm, lai noteiktu cilindra čaulas iekšējā apļa nodiluma pakāpi.
(2) Vizuālās pārbaudes metode: izmantojiet neapbruņotu aci vai mikroskopu, lai tieši novērotu cilindra čaulas iekšējās virsmas nodilumu.Parasti, lai palīdzētu noteikt nodiluma dziļumu, tiek izmantotas mēroga kartes vai īpaši lineāli.
(3) Parametru noteikšanas metode: izmantojot detektēšanas instrumentus, piemēram, mikrometrus, osciloskopus utt., lai noteiktu cilindra čaulas iekšējā apļa diametru vai nodiluma laukumu, lai noteiktu virsmas nodiluma īpašo pakāpi.
(4) Augstas precizitātes noteikšanas metode: izmantojot augstas precizitātes noteikšanas tehnoloģijas, piemēram, fotoelektrisko noteikšanu un lāzerskenēšanu, cilindra uzmavas iekšējai virsmai tiek veikta trīsdimensiju pārbaude, lai iegūtu precīzus nodiluma datus.
(5) Bezinstrumentu noteikšanas metode
Ja mērīšanai nav pozicionēšanas veidnes un trūkst instrukciju un citu materiālu, cilindra čaulas nodiluma mērīšanai var atsaukties uz šādām četrām pozīcijām:
① Kad virzulis atrodas augšējā nāves punktā, cilindra sienas pozīcija atbilst pirmajam virzuļa gredzenam;
② Kad virzulis atrodas tā gājiena viduspunktā, cilindra sienas pozīcija atbilst pirmajam virzuļa gredzenam;
③ Kad virzulis atrodas gājiena viduspunktā, cilindra siena atbilst pēdējam eļļas skrāpja gredzenam.
3. Pasākumi, lai novērstu agrīnu nodilumu
1. Pareiza palaišana
Iedarbinot dīzeļdzinēju ar aukstu dzinēju, zemā temperatūra, augsta eļļas viskozitāte un slikta plūstamība izraisa nepietiekamu eļļas padevi no eļļas sūkņa.Tajā pašā laikā eļļa uz oriģinālās cilindra sienas pēc izslēgšanas plūst lejup pa cilindra sienu, kā rezultātā iedarbināšanas brīdī ir slikta eļļošana, kas izraisa pastiprinātu cilindra sienas nodilumu palaišanas laikā.Tāpēc.Pirmo reizi iedarbinot, dīzeļdzinējs ir jāuzsilda bezslodzes režīmā un pēc tam jāizmanto slodzei, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz aptuveni 60 ℃.
2. Pareiza smēreļļas izvēle
(1) Stingri izvēlieties vislabākās viskozitātes smēreļļu atbilstoši sezonai un dīzeļdzinēja darbības prasībām, neiegādājieties zemākas kvalitātes smēreļļu un regulāri pārbaudiet un uzturiet smēreļļas daudzumu un kvalitāti.“Trīs filtru” apkopes pastiprināšana ir svarīgs pasākums, lai novērstu mehānisku piemaisījumu iekļūšanu cilindrā, samazinātu cilindru nodilumu un pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku.Īpaši svarīgi laukos un vējainās un smilšainās vietās.
(2) Pievērsiet uzmanību blīvējuma pārbaudei eļļas dzesētāja iekšpusē.Pārbaudes metode ir novērot, vai kartera ventilācijas caurulē nav ūdens tvaiku.Ja ir ūdens tvaiki, tas norāda, ka motoreļļā ir ūdens.Ja šī situācija ir smaga, motoreļļa kļūs pienaini balta.Atverot vārsta vāku, var redzēt ūdens pilienus.Noņemot dzinēja eļļas filtra komplektu, tiek konstatēts, ka iekšpusē ir uzkrājies ūdens.Turklāt ir svarīgi pārbaudīt, vai lietošanas laikā eļļas tvertnē nav palielinājies eļļas daudzums un vai tajā nav dīzeļdegvielas.Ja ir, ir jāpārbauda un jākalibrē degvielas iesmidzinātāji.
3. Uzturiet dīzeļdzinēja darba temperatūru
Dīzeļdzinēja normālā darba temperatūra ir 80-90 ℃.Ja temperatūra ir pārāk zema un nevar uzturēt labu eļļošanu, tas palielinās cilindra sienas nodilumu.Balonā esošie ūdens tvaiki kondensēsies ūdens pilienos, izšķīdinās izplūdes gāzēs skābās gāzes molekulas, radīs skābas vielas, kā arī izraisīs koroziju un cilindra sieniņu nodilumu.Eksperimenti ir parādījuši, ka tad, kad cilindra sienas temperatūra pazeminās no 90 ℃ līdz 50 ℃, cilindra nodilums ir četras reizes lielāks par 90 ℃.Ja temperatūra ir pārāk augsta, tas samazinās cilindra izturību un pastiprinās nodilumu, kas var izraisīt pārmērīgu virzuļa izplešanos un izraisīt “cilindra izplešanās” negadījumus.Tāpēc dīzeļa ģeneratora ūdens temperatūra jāuztur no 74 līdz 91 ℃ un nepārsniedz 93 ℃.Turklāt ir nepieciešams nodrošināt normālu dzesēšanas sistēmas cirkulāciju.Ja izplešanās tvertnē tiek konstatēta dzesēšanas šķidruma pārplūde, tā ir jāpārbauda un savlaicīgi jānoņem.
4. Uzlabot apkopes kvalitāti
Lietošanas laikā nekavējoties novērsiet visas problēmas un jebkurā laikā nomainiet vai salabojiet bojātās vai deformētās daļas.Uzstādot balonu, ir stingri jāpārbauda un jāsamontē atbilstoši tehniskajām prasībām.Garantijas gredzena nomaiņas operācijā izvēlieties virzuļa gredzenu ar atbilstošu elastību.Ja elastība ir pārāk maza, karterī iekļūs gāze un izpūtīs eļļu uz cilindra sienas, palielinot cilindra sienas nodilumu;Pārmērīga elastība tieši saasinās cilindra sieniņas nodilumu vai arī pastiprinās tā nodilumu, jo ir bojāta eļļas plēve uz cilindra sienas.
5. Stiprināt apkopi
(1) Stingra apkopes sistēma, uzlabo apkopes kvalitāti, īpaši pastiprina "trīs filtru" apkopi un tajā pašā laikā veic labu darbu gaisa, degvielas un smēreļļas attīrīšanā.Īpaši regulāri jākopj gaisa filtrs, ieplūdes kanālam jābūt neskartam, bez jebkādiem bojājumiem, rūpīgi jātīra, un montāža jāveic pareizi atbilstoši prasībām, nezaudējot detaļas un neveicot gaisa īsceļus.Ja lietošanas laikā mērinstrumentu panelī deg gaisa pretestības filtra indikators, tas norāda, ka filtra pretestība ir sasniegusi 6 kPa, un filtra elements ir nekavējoties jātīra vai jānomaina.
(2) Pēc iespējas samaziniet dīzeļdzinēju aukstās palaišanas reižu skaitu.
(3) Uzturiet normālu dīzeļdzinēja darba temperatūru un izvairieties no ilgstošas darbības augstās temperatūrās un lielās slodzēs.
(4) Izmantojiet smēreļļu, kas atbilst prasībām, lai nodrošinātu labu eļļošanu;Stingri ievērojiet darba procedūras, lai izmantotu dīzeļģeneratoru komplektus.
(5) Jānodrošina absolūta dīzeļdegvielas tīrība.Tā kā dīzeļdegvielas tīrība tieši ietekmē augstspiediena degvielas sūkņu un sprauslu kalpošanas laiku, ražotāji pieprasa, lai izmantotā dīzeļdegviela būtu attīrīta.Parasti dīzeļdegvielai pirms degvielas uzpildīšanas jāveic 48 stundu sedimentācija.Uzpildot degvielu, uzmanība jāpievērš arī dažādu degvielas uzpildes instrumentu tīrībai.Turklāt ir jāievēro eļļas-ūdens separatora ikdienas drenāžas darbi.Jāņem vērā, ka pat tad, ja tiek izmantota attīrīta dīzeļdegviela, ir grūti nodrošināt, ka tajā nav ūdens.Tomēr praktiskajā darbībā daudzi operatori bieži neievēro šo punktu, kā rezultātā rodas pārmērīga ūdens uzkrāšanās.
Kopsavilkums:
Jāņem vērā, ka testēšanas laikā ir jāsaglabā testēšanas instrumenta precizitāte un precizitāte.Testēšana jāveic tīrā vidē, lai izvairītos no kļūdām, un nodiluma pakāpe ir jāvērtē, pamatojoties uz faktiskajiem lietošanas apstākļiem, lai noteiktu, vai ir nepieciešams remonts vai nomaiņa.Prakse ir pierādījusi, ka, stingri ievērojot šajā rakstā aprakstītos pasākumus, var efektīvi novērst agrīnus dīzeļģeneratoru agregātu cilindru bojājumus, kā arī efektīvi pagarināt dīzeļa ģeneratoru agregātu kalpošanas laiku, tādējādi radot ievērojamus ekonomiskos ieguvumus.
Izsūtīšanas laiks: 14.03.2024